Основы командообразования в гребном спорте

В статье обсуждаются отличия команд в гребном спорте от команд в игровых видах. Приводятся данные эксперимента, показывающего степень развития согласованности совместных действий на суше гребцами, тренирующимися в одном экипаже. Предлагается классификация видов спорта по социально-психологическому характеру спортивных команд.

Когда произносится словосочетание «командные виды спорта», то обычно проводится параллель с игровыми видами.

Однако еще Л. Д. Гиссен (1976) подметил, что «командность» в гребле совершенно особая, ее нельзя сравнить с командами в игровых видах спорта (некоторая аналогия имеется лишь в велосипедном спорте – гонках на тандемах). Так как гребцы включены в единую систему движений, чрезвычайно трудно оценить эффективность деятельности одного гребца изолированно от команды [1].

Эта, казалось бы, простая мысль не нашла своего развития и требует анализа. «Командность» в гребле, несомненно, отличается внешним и внутренним характером, несмотря на то, что и в гребных, и в игровых коллективах основная цель – командный результат, к которому стремится социальнорганизованная группа людей.

Если аспекты комплектования командных лодок, связанные с биомеханической составляющей, требуют подбирать в экипаж гребцов с более или менее схожими свойствами (близкими по физической, технической, тактической и теоретической подготовленности) [3, 4, 6], то психологическая подготовленность и психические состояния могут быть различными у гребцов одного экипажа. Это зависит, в первую очередь, от различных требований, предъявляемых к занимаемым положениям в командной лодке (загребной, гребец первого номера, рулевой, гребцы «машинного отделения») [2, 5, 7], то есть от ролевого распределения. Этим существенно отличается гребля в экипаже от других командных видов спорта (игровых): ролевое распределение есть, но спортсмены в каждый момент времени выполняют одинаковые физические действия.

Для игровых командных видов спорта характерно явное распределение ролей, которым часто подчинены и свои двигательные функции: «мы одна команда, у нас общая главная цель, но каждый выполняет свои ярко выраженные действия в любой момент времени, зритель это видит, возможно проявить свою индивидуальность, и даже ведутся подсчеты и рейтинги каждого игрока (кто больше забил, кто был активнее, кто привел команду к победе), зритель знает отдельных игроков по именам».

Для гребных экипажей характерна скрытая внутренняя структура: «мы одна команда, связаны в систему, зритель оценивает нас как единое целое и ждет нашего общего результата. У нас распределены функции в команде, но даже выполнение ролей гребцами разных номеров в экипаже носит более организационно-психологический, чем технически-двигательный характер. Вклад отдельного члена экипажа в конечный результат зрителю оценить практически невозможно».

Таким образом, распределение функций в гребной команде носит более организационно-психологический характер, чем технически-двигательный.

Опытным путем мы попробовали обосновать данное положение.

МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ

Изучались 2 группы гребцов. Экспериментальная группа состояла из спортсменов группы начальной подготовки 2 года обучения, тренирующихся на протяжении года в одном составе (две четверки и двойка) и имеющих сложившуюся структуру внутри экипажа. Контрольная же группа состояла из спортсменов такого же возраста и квалификации, существенно не отличающихся по всем видам подготовки, но собранных по подгруппам (две четверки и двойка) случайным образом, не работавших ранее вместе в таком составе.

Подгруппам было предложено выполнить 4 простых, с технически-двигательной точки зрения, упражнения, но требующих определенного уровня организации: совместное перемещение грузов, упражнения «в сцеплении» в колоннах и шеренгах.

В этих упражнениях спортсмены должны объединиться в некую биомеханическую систему и четко выполнить одни и те же действия. При одинаковых движениях в каждый момент времени необходимо быстро сориентироваться на создание внутренней ролевой структуры (кто будет возглавлять колонну, кто будет задавать темп, направление выполнения упражнения, создавать согласованность между всеми членами подгруппы).

При выполнении каждого упражнения количественно оценивались 2 показателя:

1. время от момента объявления задания до начала его организованного выполнения (до уверенного движения с грузом в определенном направлении, до принятия исходного положения и начала слаженных действий в других упражнениях), в секундах;
2. качество выполнения задания по 5-балльной системе (1 – задание полностью не получилось выполнить, 2 – задание выполнено с отсутствием синхронности, с разрывами биомеханической цепи, 3 – задание выполнено со значительными отклонениями в синхронности, 4 – задание выполнено с незначительными недочетами, 5 – задание выполнено правильно, быстро, точно, синхронно).

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Гребцы, тренирующиеся в одном экипаже, тратят достоверно меньше времени на организацию выполнения заданий, требующих совместного решения задач, чем гребцы случайных подгрупп, P<0,01 (использовался t-критерий Стьюдента для независимых выборок, имеющих нормальное распределение). Гребцы, тренирующиеся в одном экипаже, достоверно более эффективно выполняют задания на cовместную взаимосвязанную деятельность, чем гребцы случайных подгрупп, P<0,01 (использовался критерий Вилкоксона для независимых выборок) (табл. 1).

Выполнение совместных действий гребцами, тренирующимися в одном экипаже, и случайными подгруппами

Таблица 1.

В ходе наблюдений за выполнением упражнений выяснилось, что гребцы, объединенные в пары, справлялись с заданием быстрее и легче, чем гребцы четверок, быстрее разрешали вопрос о лидерстве-подчинении.

Спортсмены, тренирующиеся в одном экипаже, при организации совместных заданий пользовались ролевой схемой своей команды – управлял действиями, как правило, загребной, являющийся лидером. В случайных подгруппах этого не было. Спортсмены, объединенные в случайные подгруппы, к четвертому заданию выглядели уже более уверенно и заметили сами, что им просто не хватило общения вместе и работы именно в таком составе, что может говорить о возможном тренирующем эффекте структуры гребного экипажа.

Гребцы сформированных экипажей стремились подчинить свои взаимоотношения главной цели – быстрому и четкому выполнению задания, для чего, не сговариваясь, сумели самоорганизоваться. Гребцы случайных подгрупп настолько увлекались проблемой внутренней согласованности и организации при выполнении простого задания, что двигательная часть для них отходила на второй план.

Таким образом, корректно подобранная или сформированная в процессе тренировок социально-психологическая структура ускоряет решение ряда главных тренировочных задач.

Основываясь на полученных данных, можно заключить, что гребные экипажи, являясь едиными биосоциальными и одновременно биомеханическими системами, обладают особенной от других командных видов деятельности плотностью социально-психологического климата.

Среди видов спорта с подобными взаимоотношениями на основе биомеханиче- ской общности вспоминается еще только 2 – тандемы в велосипедах и бобслей (сан- ный спорт), где также есть двойки и четверки.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Говоря о гребном экипаже, необходимо представлять единство его биомеханической и социально-психологической структур.

Говоря о «командообразовании» в гребном спорте, необходимо рассматривать в совокупности ряд следующих вопросов:

• Гребец в системе социальных связей, социализирующая функция гребного спорта. Место гребных экипажей в классификации командных видов спорта.
• Комплектование командных лодок (этапы, критерии, особенности рассадки и т.п.).
• Гребец-одиночник и командный гребец (отличия в технике командной и одиночной гребли, в требованиях к физической и морально-волевой подготовке командных и одиночных гребцов и т.п.).
• Организация, содержание и методика учебно-тренировочной работы в сборных командах.
• Создание клубных и региональных команд (цель, задачи, организация, управление).

ЛИТЕРАТУРА

1. Гиссен, Л. Д. Психологические основы спортивной подготовки // Гребной спорт : учебник для институтов физической культуры / под ред. И. Ф. Емчука. – М. : Физкультура и спорт, 1976. – С. 219-225.

2. Кононов, В.Н. Особенности комплектования командных лодок / В.Н. Кононов, К.П. Костенко // Гребной спорт : ежегодник. – М. : Физкультура и спорт, 1976. – С. 39.

3. Котырев, В.Д. Комплектование команд в гребле на байдарках и каноэ / В.Д. Котырев // Гребной спорт : ежегодник. – М. : Физкультура и спорт, 1972. – С. 49-52.

4. Проблемы индивидуальной и командной техники в академической гребле / В.М. Лазуткин, А.Ф. Дунаев, С.Е. Дьяков, С.К. Шляков // Педагогический контроль в системе подготовки спортсменов : сб. науч. тр. / Ленингр. науч.-исслед. ин-т физ. культуры. – Л., 1985. – С. 90-95.

5. Новиков, М.А. Некоторые психологические проблемы, возникающие при комплектовании и подготовке командных гребных экипажей / М.А. Новиков // Гребной спорт : ежегодник. – М. : физкультура и спорт, 1974. – С. 26-27.

6. Хербергер, Э. Индивидуальная и коллективная производительность / Э. Хербергер // Академическая гребля / пер. Я.В. Шестоперова. – 4-е изд., перераб. – М. : Физкультура и спорт, 1979. – С. 86-87.

7. Щодро, М.В. Исследование некоторых показателей для отбора загребных в командные лодки в академической гребле / М.В. Щодро, Л.И. Иванов // Методика подготовки высококвалифицированных гребцов по академической гребле, гребле на байдарках и каноэ : сб. науч. тр. / Ленингр. науч.-исслед. ин-т физ. культуры. – Л. : [б.и.], 1975. – С. 144-145.